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北京西直门桥遭司机吐槽:标识不清如迷魂阵_东莞时间网

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 好,一个圈儿绕以前了,又一个圈儿绕以前了,到第三个圈儿时,泊车了。  外埠司机:这也纰谬吧,这个不能转吧。  讲解:就在这个路口,本来应该持续右转,结果这位外埠司机却选择向左。  外埠司机:它那个地方确实是给人第一印象它就是一个单向车道,你如果右转那感到就逆行了,所以就没敢转。假如这个路口再加一个这个指导牌,那就好了。就是你如果地下整洁些标线,导向一下这车的话也可以。  讲解:外埠司机的实验以失败了却,换本地司机会不会走得好一些呢?  记者找来一位本地司机,直接让她开车从这里动物园前往这里西二环官园桥。遗憾的是,这位本地司机一上来就走错了路,在这个岔路口准确的偏向是往这边走,而她却选择了这边。  记者:你怎么开上来了?  本地司机:这提示去西二环啊,是我走错了。因为我看到这个牌子,就是在这主路进口这个地方一个很明显的标志牌上面写着去往西二环官园桥偏向,有这么一个牌子。那我肯定就按牌子的指导偏向去走,干脆吧就上主路了。  讲解:本地司机其实最先也不是没看到路口上面这对明显的牌子,上面没有显示西二环,于是她又向前看到这个牌子,上面标有西二环,指导的是上主路直行,结果走错了。其其实这个路口标着西二环走辅路的牌子是有的,在哪儿呢?在这里,公交站旁。可这块牌子有些小,又轻易被过往的公交车遮住,司机们有时会留意不到。那么立交桥上的交通标志牌为什么要这样设计呢?带着这个疑问,记者来到北京市交管局交通举措措施治理处,负责人拿出了途径交通标志设立的国家标准。上面对立交桥的交通标志没有明确设立位置,只是说可以设立在桥前适当的位置。  记者:您自己开车上过那个桥吗?  李宇东(北京市交管局交通举措措施治理处标志治理科科长):上过这个桥,然则我认为假如本身这个桥本身通行方法特别复杂的情况下,它必定带来交通标志的设计也会相当复杂。标志肯定做不到特别清晰清楚明了,这是我小我理解。  讲解:记者拿出从动物园到官园桥偏向本地司机和外埠司机分别失足的位置标志,请李科长持续分析,先看看这个主路上的牌子。这样立着,是出于什么斟酌呢?  记者:这是不是一种误导呢?  李宇东:不是误导,这个就是我刚才说的那个,正因为它复杂今后,其实咱们有多种绕行路线。你上主路今后,到西内大街到消防局这儿,可以奔右转,然后走车公庄大街,还可以到官园桥。  讲解:原来,这块牌子立在主路上,就是给走错路的人看的。从这里直行向东,经由两次右转弯,也可以绕到西二环上。但这就不是走西直门立交桥了,而是绕了一个大弯儿,再到西二环上。再来看看外埠司机失足的位置,没有标志牌,又是若何斟酌的呢?  李宇东:交通标志,可以说放在路上,跟着路网的变更或者其它情况下,有可能有或者损毁了或者丧失了,这种情况都可能发生,实际工作也经常发生的,假如确实是没有,那这个折返点没有,那我们会进行完善的。  讲解:尽管立交桥的结构本身复杂,但能不能经由过程交通标志的设计让途径变的更清晰更易行呢,记者来到清华大学工业工程系的驾驶安然与人机系统仿真实验室,这里的科研人员正经由过程驾驶仿真系统和遥测式眼动仪,对北京二环路上的这座立交桥的交通标志牌进行研究和实验,他们请来了一位没有走过西直门立交桥的司机,经由过程这套仿真系统进行测试。这位司机连续两次都在同一个路口走错了路,张伟教授调出这位司机在实验中的记录,屏幕上红色的部分显示的就是司机眼睛注视的地方。  张伟(清华大学工业工程系教授):看到了,了望了一下,延伸到这个牌子上去了。再走,再往前走,好了又落空了,这个信息是比较多的,往右转的车辆包括去往西二环、北二环、北三环、学院路这四个偏向的车都需要在前方往右转,那么被试看了,密集地看了,然则她应该讲没有看懂。  讲解:经由研究,科研人员修改了标志牌。  张伟:好,我们第一处改进就是在这个第一次分岔的地方,我们把这个路按照三个车道线用龙门式的标志牌按照车道来分别指导,内侧车道去哪儿,中心车道去哪儿,外侧车道去哪儿。  第二处改进呢也是一个分岔,我们把它用了三个箭头,往右的箭头是禁行的,中心两个箭头我们把偏向进行了一下分类,哪些建议走左侧车道,哪些建议走右侧车道,第三处改进是在这个牌子前方就是那个出口的地方,增加了一块牌子,提示她说假如要右转的车辆应该在这个地方右转,第四处改进,就是在这个分岔的地方,去往西二环不是直行而是要右转。  讲解:现在我们让被试按照新设计的标志牌再走一遍,看看能不能走对路。  工作人员:你可以拉动档位停止实验,好,感谢你的介入。  讲解:您看,这交通标志牌一换,司机们找起路来可就轻易多了,看来交通标志牌设计的科不科学直接关系着标志牌的指路功能能否正常发挥,而类似这样的因为交通标志牌不清激发的问题并不少见。  再来看看这个牌子,要去东南二环该怎么走呢。  记者:前面这个牌子您能看懂吗?这个大标志牌,假如要选择去东南二环您知道怎么走吗?看这个牌子。  司机:应该是辅路右转,这写着还没上桥呢。  记者:就是建国门桥辅路右转是吧。  司机:对。  司机:桥下右转。  记者:在建国门桥下右转。  司机:对。  司机:拐了之后应该是辅路。  记者:走的是建国门桥辅路是吗?  司机:对。  市民:肯定是过了建国门桥后面的右边一个路口,我信任那应该还有标志然后再往右走。  记者:您是说上桥然后再右转是吗?  市民:就是过了建国门桥。  司机:过了建国门桥再右转是吗?  市民:对。  司机:别看那牌子,那牌子你看不懂。  记者:您也看不懂这牌子。  司机:我看不懂。  讲解:采访中,大部分人的意见有两种,一种是前往东南二环,从建国门桥下走辅路右转弯,另一种是走桥上右转弯,这两种走法能不能到达东南二环呢,记者试了试,先从辅路右转,可是一上辅路就见到了这样的牌子,此出口不通往东南二环,持续向前行驶,走到这里,切实其实就禁止直行了。  再试试第二种走法,从建国门桥上右转行不可呢,可是上了桥却发明这里也不能右转去东南二环,怎么办呢,持续前行,按照标志牌的要求绕三个大弯后才能前往东南二环。  那么这个大标志牌上标着的东南二环究竟该怎么走呢?实际上这里有一道横线,他表示在不到建国门桥的位置有一个路口,要右转弯前往东南二环,那么这个路口又在哪儿呢,仔细看,过了这个大牌子,树丛中有这样的一个牌子,上面标着大羊毛胡同右转前往东南二环。记者持续向前走,寻找大羊毛胡同,可是一向也没有看见大羊毛胡同的标志牌在哪里,一向走到了这个胡同口,转过弯来才看见有一个标着东南二环的小牌子,隐藏在树中。其实这里就是大羊毛胡同了,可对于驾车的司机来说,他们没有更多的寻找的时间,若是让他们看着标志牌找到这个胡同口还真不是件轻易的事。  在街头,交通标志牌被遮挡的现象也并不少见,你看前方的这个标志牌,藏在树中,而且有些小,也轻易被前车遮挡,走近了才看到上面标着机场高速八百米,很轻易被司机忽视,导致临近岔路口时来不及并线,再看看这些牌子,你能看到他指导的是哪里吗。  再看看这个路口,缺少泊车线,车车道线,行人走的斑马线,或许这条路新建整修过,可交通标志线是不是也应该及时跟上呢。  主持人:标志牌设计的好行车才能加倍通行,尤其是一些交通流量大途径设计复杂的路况,标志牌就加倍的重要,交通标志若何设计的更科学更人道,让人看的懂走的顺,这是出行者的期望,也是交通治理者的责任,往大了说,小小的标志牌也是交通文明程度的一种标志。 负责编辑:收集 分享到:QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信 关键词: 上一篇: “明星行长”超发数亿国债变私产 多年未被发明 下一篇: 哈佛“歧视亚裔”被告上法庭 美种族歧视复兴风波 点赞 0 发长微博 版权声明: ? 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